Mi imamo ugrađen hho

Evo otvaram temu sa iskustvom, problemima savjetima i slično.

Pomozite ljudi:
Kupio sam suhi kit preko ebay-a. 9 čelija HHO KIT HYDROGEN GENERATOR DRY CELL BROWN GAS ELECTROLYZER GAS OR DIESEL 2 litre u minuti , ugradio sam i volo FS2 sve sam to sam ugradio u ford escort 1.4 i 1999 g.
Za elektrolit sam koristio Natrijev hidroksid na 1,5 litre vode sam stavio 70 grama natrij hidroksida ,dakle nekih 5 %.
Događa se sljedeće : kad upalim auto zatim upalim hho struja mi prelazi 30 A zatim što duže auto radi to struja pada, pa skoro dođe i do nule.
Sljedeće što sam primjetio je smeđa , odnosno zamazana voda u rezervaru

U čemu je problem???

Pomoć!!!!.
Baxter123


Broj postova: 1
Join date: 28.03.2012

jaro moj st ti je luzina od obicne kuhinjske soli i ja sam imao iste probleme a sada sa pravim natrijum hidroksidom nema toga i struja je uvijek ista pozzzz

germa17 je napisao/la:jaro moj st ti je luzina od obicne kuhinjske soli i ja sam imao iste probleme a sada sa pravim natrijum hidroksidom nema toga i struja je uvijek ista pozzzz

Sta predlažeš.Da svu tekučinu izvadim isperem i natočim samo destiliranu vodu?

jaro isto sam sve radio al nista bez org. nat. hidroksida a sada sa n.h. imam odlican plin a voda cista ko suza

Kolko te kostala postarina ? da li su ti na carini pravili kakav problem odnosno da li si morao platiti carinu ?

nije me ništa koštala carina a sve ukupno sam platio 140funti generator i volo još 130 funti.

sve sam izvadio van i pročistio sa destiliranom vodom. zatim sam ulio čistu des.vodu i upalio hho. svega 10 A mi je vuklo.Zatim sam malo po malo dodavao natrij hidroksida i dobio konstantnu struju od 22 A.Voda čista ko suza jer sam malo i podigao rezervar radi boljeg protoka.
E sad koliko bi trebalo neku srednju amperažu dobit da bi sve radilo PERFEKTNO?

ja mislim da je to puno A od 10-15 A je neka normala bez elektronike

Baxter123 je napisao/la:Evo otvaram temu sa iskustvom, problemima savjetima i slično.

Pomozite ljudi:
Kupio sam suhi kit preko ebay-a. 9 čelija HHO KIT HYDROGEN GENERATOR DRY CELL BROWN GAS ELECTROLYZER GAS OR DIESEL 2 litre u minuti , ugradio sam i volo FS2 sve sam to sam ugradio u ford escort 1.4 i 1999 g.
Za elektrolit sam koristio Natrijev hidroksid na 1,5 litre vode sam stavio 70 grama natrij hidroksida ,dakle nekih 5 %.
Događa se sljedeće : kad upalim auto zatim upalim hho struja mi prelazi 30 A zatim što duže auto radi to struja pada, pa skoro dođe i do nule.
Sljedeće što sam primjetio je smeđa , odnosno zamazana voda u rezervaru

U čemu je problem???

Pomoć!!!!.
Baxter123


Broj postova: 1
Join date: 28.03.2012

kao prvo-ta ćelija ne može dati 2l van da je od neznam čega,,,ja gradim danas elektrolizer 25 elektroda na 24V snage oko 250W i to će dati 1.5l garantirano..znači krenut će na nešto malo više od 10A..pa sad usporedi...
-ako treba sklopim od ss304 ili ss316ti gen 9 plt i stavim video na testnom stolu prolaz plina kroz spremnik-babler,pa kroz još jedan babler i filter...pa možeš vidjet što će od plina ući u baždarenu flašu i koja količina..rezultat deprimira,ali možemo izvesti ako hoćeš..
-zatim imaš napon po elektrodi preko 3V što je loše i generator je sklon zagrijavanju, posljedično je zagrijavanje elektrolita i rast struje dok generator ne počne radit paru...to jest imaš neučinkovit parogenerator..
-jedina opcija je napravit još dvije elektrode da generator ima 11 elektroda i 4n konfiguraciju,tu je napon isto malo previsok-2.4V ali se to lako stabilizira i imaš dobar generator brzog dizanja u rad i solidne proizvodnje 0.5 do 0.8lpm što je dovoljno za tvoj auto-već na struji 6A osjetit ćeš drastično poboljšanje u smislu rada motora i osjetljivosti papuče gasa...sa ugradnjom pwm-a 10-15% koncentracije NaOH čuvat će sustav od smrzavanja u zimskim mjesecima a gen će se i na toj hladnoći brzo dizat u rad....tako da frend,na žalost...ovo sumnjam da će radit..ako će radit čuvaj klipove od lošeg plina...
-mogao si kontaktirati bilo koga sa starog foruma autodijagnostike.BIZ...Gec-a npr da ti proda generator a ne izvana naručivat mačka u vreći...žao mi je ali mislim da si se gadno zaje.... jer to čudo je teško ili nikako moguće stabilizirati

voda zlatnožute boje,bistra,to je ok i posljedica je stvaranja željezno-oksidnog sloja na elektrodama...nakon dva tri ispiranja ostat će čista ili iste boje ali to nije problem velim
-smeđa voda,tamna koja sa vremenom još više tamni i vuče na crnilo je posljedica spaljivanja elektroda i stvaranje kancerogenog šestvalentnog kroma u procesu elektrolize i od toga bježi ...

Sad sam dobio nekih 8 A pa ću vidjet ima li kakvih znakova uštede goriva.Nadam se da bude.Danek trebat ću još generatora pa ti se javim..

pozdrav ljudi,novi sam ovdje ali me jako zanima ta HHO tehnologija pa sam i sam krenuo u izradu HHO generatora i uspio sam ga napraviti i radi,daje plin.Generatr što imam je dimenzija 100x100x1mm sa rupama 8.5 (po skicama što sam našao tu na forumu) 11elektroda spojenih -nnnn+nnnn- i na 15A mi daje 0.5 lpm sto mi je premalo za moju Mazdu1.6i .meni bi trebalo oko 1 do 1.5lpm ali je ovaj generator izgleda za to premali pa ako bi me netko mogao savjetovati kolikih dimenzija bi trebao biti generator za tu količinu plina?? hvala pozz

Imam generator vlastite izrade 100x100 debljina brtve 2 mm aktivne površine 80x80 ugrađen u auto koji troši 10l benzina prvi rezultat 40 km više s istom količinom goriva u gradskoj vožnji .Drugi rezultat potrošnja s 10 litara skinuta na nekih 7,5 ali relacija je bila 360 km u komadu pa taj rezultat ne smatram vjerodostojnim zbog režma vožnje i proizvodnje plina u kojem je bilo dosta vodene pare a brzina nije prelazila 110km/h.Rupe su fi 6 jedna gore jedna dolje ulaz i izlaz s iste strane. Na 12v proizvodi ok 0,6l u minuti, dok na 13,8 proizvodi oko1,1l plina i maglice imam 11 ploča +n-n+ u toj konfiguraciji.Kako u drugom testu gradske voznje nisam imao uštedu,smatram da je za to krivac vodena para. Molim nekog od iskusnih majstora za savjet kako bih dobio nekakovu uštedu a svoja ću iskustva rado podijeliti s vama unaprijed hvala na odgovoru!

gogi je napisao/la:Imam generator vlastite izrade 100x100 debljina brtve 2 mm aktivne površine 80x80 ugrađen u auto koji troši 10l benzina prvi rezultat 40 km više s istom količinom goriva u gradskoj vožnji .Drugi rezultat potrošnja s 10 litara skinuta na nekih 7,5 ali relacija je bila 360 km u komadu pa taj rezultat ne smatram vjerodostojnim zbog režma vožnje i proizvodnje plina u kojem je bilo dosta vodene pare a brzina nije prelazila 110km/h.Rupe su fi 6 jedna gore jedna dolje ulaz i izlaz s iste strane. Na 12v proizvodi ok 0,6l u minuti, dok na 13,8 proizvodi oko1,1l plina i maglice imam 11 ploča +n-n+ u toj konfiguraciji.Kako u drugom testu gradske voznje nisam imao uštedu,smatram da je za to krivac vodena para. Molim nekog od iskusnih majstora za savjet kako bih dobio nekakovu uštedu a svoja ću iskustva rado podijeliti s vama unaprijed hvala na odgovoru!

pa evo iznjet ću ti svoje iskustvo s benzincem najnovije generacije, opel meriva 1.4, 90ks. Kao prvo, bježi od tako tankih dihtunga, to radi samu paru, stisnut treba biti barem 3mm, a 2 mm kad se još stisne to je jako malo. I ja sam svojedobno koristio istu debljinu brtve, ali sam brzo odustao. Ja imam generator 80x80mm, aktivno 70x70mm, uvodnice na istoj strani gore - dolje. Jedna rupa gore 9mm, dolje 1 rupa 6mm, cik-cak lagani, 1 cm od ruba do ruba rupe, 19 ploča, 5N, dihtung 4.5 mm, stisnut na 3.9-4 mm. Druga bitna stvar, ne zamaraj se litrama u minuti i amperima. Ja trenutno vozim na 3A, imam možda 0,2 lpm max i uštedu od nekih 15% bez ikakvog utjecaja na senzore. Na izlazu plina mnogi benzinci traže laaaagaanu, finu maglicu, jedva vidljivu, vrlo malu količinu vlage koja na neki način vara senzore. Na izlaznom crijevu koje mi je spušteno malo niže imam onaj prozirni filter od goriva, kao neku vrstu taložnice za eventualni kondenzat, iako od kada koristim brtve ove debljine i ovako male ampere to još nisam primjetio. I još jedna bitna stvar, nemoj koristiti manje od 16 ploča (idealno 19-25) što god ti netko rekao, pogotovo kad su u pitanju benzinci...Nadam se da sam barem malo pomogao.

Hvala Zarko! Tvoje savjete idem primjeniti nabavim brtve i javim rezultate.
Evo još nekih detalja : Moje vozilo ima 84 kw, 112 ks 16 -16v honda i po gradu troši 10l ,ali ja vozim na plin . Kao elektrolit koristim vodu koju sam procijedio kroz pepeo od drveta nema hrđe nema taloga! To koristim zato jer ovo drugo koh ili noh ne mogu nabaviti ,Pa kako se ovo pokazalo ok koristit ću i dalje.U želji da maksimolno povećam efikasnost uzeo sam ovako tanke brtve. Sve je bilo ok dok nisam povečao koncentraciju elektrolita. Ovu staru čeliju budem dotjerao na 13 ploča ,jer za više nemam mjesta. Nova je već u pripremi i imat će 24 ploče . Nakon toga počinjem sastavljati elektroniku za rezonantnu elektrolizu,tako da to budem probao kombinirati s novom čelijom ili s cijevima cilj mi je da maksimalno rasteretim alternator i povečam iskoristivost goriva!

gogi je napisao/la:Hvala Zarko! Tvoje savjete idem primjeniti nabavim brtve i javim rezultate.
Evo još nekih detalja : Moje vozilo ima 84 kw, 112 ks 16 -16v honda i po gradu troši 10l ,ali ja vozim na plin . Kao elektrolit koristim vodu koju sam procijedio kroz pepeo od drveta nema hrđe nema taloga! To koristim zato jer ovo drugo koh ili noh ne mogu nabaviti ,Pa kako se ovo pokazalo ok koristit ću i dalje.U želji da maksimolno povećam efikasnost uzeo sam ovako tanke brtve. Sve je bilo ok dok nisam povečao koncentraciju elektrolita. Ovu staru čeliju budem dotjerao na 13 ploča ,jer za više nemam mjesta. Nova je već u pripremi i imat će 24 ploče . Nakon toga počinjem sastavljati elektroniku za rezonantnu elektrolizu,tako da to budem probao kombinirati s novom čelijom ili s cijevima cilj mi je da maksimalno rasteretim alternator i povečam iskoristivost goriva!

Moja preporuka ti je da ipak koristis KOH ili NaOH. NaOH sam nabavljao u ljekarni, jest malo skuplji nego ovaj iz poljoprivrednih apoteka ili vrtnih centara, ali osjetno kvalitetniji. Jedino nemoj se iznenaditi ako te teta iz ljekarne bude pitala zašto ti to treba i tražila ti osobnu (valjda netko misli da ćemo od toga raditi bombu) . Ja sam joj rekao da mi treba za elektrolizu vode, ona je uredno zapisala podatke s moje osobne i sve pet.
Ne znam ako ti je poznato, ali svakako posjeti ovaj forum: http://www.hho-tehnologija.info/forum.php. Tamo je zbilja svaki dan u điru jaka ekipa, spremna na pomoć, prije svega na chatu uglavnom u kasnijim popodnevnim i večernjim satima.

Evo pridržavajuči se dobrih savjeta ,razrijedio sam elektrolit tako da sada imam oko 0,2l u minuti plina i uspio sam smanjiti potrošnju s 10l na nekih 7,6 po gradu. Ovaj me je rezultat iznenadio, pa to pripisujem čistoči plina na malim amperima

gogi je napisao/la:Evo pridržavajuči se dobrih savjeta ,razrijedio sam elektrolit tako da sada imam oko 0,2l u minuti plina i uspio sam smanjiti potrošnju s 10l na nekih 7,6 po gradu. Ovaj me je rezultat iznenadio, pa to pripisujem čistoči plina na malim amperima

pisao sam puno o razlici plinova stvorenih na malim i velikim amperima...i bio često popljuvan..hehe...sad je i honda civic od frenda pala na 6.5l...škoda octavia 1.6 troši do 2000 okretaja 3.7-4.5l...gradska vožnja 6.5l....zg većinom...tako da....

Pripremam dvije čelije, jednu za golfa III dizela 75ks ,a drugu za oko 100ks benzinca. Dilema je ;koju konfiguraciju odabrati i koliko ploča ,te dali bi bilo dobro upotrijebiti brtvu debljine 4mm naravno da radi na malim amperima
kako u svom radu nebi proizvodila paru i da se ne grije. ploce su 100x100.
ili za dizele treba neka druga dimenzija ploča . želio bih doči do granice ispod koje se nemože ,Javim rezultate.

gogi je napisao/la:Pripremam dvije čelije, jednu za golfa III dizela 75ks ,a drugu za oko 100ks benzinca. Dilema je ;koju konfiguraciju odabrati i koliko ploča ,te dali bi bilo dobro upotrijebiti brtvu debljine 4mm naravno da radi na malim amperima
kako u svom radu nebi proizvodila paru i da se ne grije. ploce su 100x100.
ili za dizele treba neka druga dimenzija ploča . želio bih doči do granice ispod koje se nemože ,Javim rezultate.

Iskoristi već provjereni recept . Eventualno možeš umjesto 19 ploča i 5N koristiti 16 ploča i 4N jer takva čelija brže proradi pogotovo ako se vozi više na kratkim relacijama i ako je dihtung deblji od cca 3.5 mm. Ja sam na svojoj od 19 ploča napravio izvode tako da je uvijek mogu stopicama pretvoriti u 16 ploča (4N).

Bok svima. Evo ja planiram ove subote ugraditi HHO u Fiata UNO 1,7 Dizelaša iz 1991 godine.Zanima me vaše iskustvo o potrošnji.Nisam ga napravio sam nego idem u Bosnu na montažu.Žao mi je što nisam prije doša0 na ovaj Forum jer bih rađe nabavio od nekoga odavde jer vidim da se super kužite u to.Da li se neko od vas bavi proizvodnjom i prodajom HHO generatora i koliko to otprilike dođe, jer me zanimaju neke stvari. Ako da , molio bih vas da mi se javite.
Danek javiiiiiiiiiiiiiiiiiii se , trebao bih te nešto na privat. Lijepi pozdrav.

molio bih nekoga tko ugrađuje da mi reče koliko bi me došla ugradnja HHO u clia 1.2 16V, 2006 god. I kolika bi otprilike bila ušteda

Evo završio sam test 5n konfiguracije 13 ploča 2mm brtve nisu dobre za prijedenih 700 km isparilo 1,5 l vode .
Drugi test 4mm brtva donjela uštedu više od 25% i proizvodnjom plina od nekih 0,2l u minuti tu još nije granica, vode jedva da je i nešto potrošio a relacija je bila ista. Moja preporuka je minimalno 4mm brtva i mali amperi,
a uštedu možete očekivati tek nakon prvog potrošenog tanka goriva i izbacivanje gareži iz motora .